面對動車高鐵遍地開花、網絡約車異軍突起、私家車日益增多等多重沖擊，公路運輸面臨的競爭和壓力越來越大，曾以靈活、快捷等特點廣受歡迎的公路客運逐漸失去優勢。2015年合福高鐵、寧安高鐵相繼開通后，安徽省合肥汽車客運有限公司銅陵、池州、安慶高速等優質班線受到的沖擊首當其中，池州、安慶片區九華山、樅陽、宿松、太湖、潛山等班線中轉客流大幅減少，整體經濟效益下滑嚴重。在此形勢下，合肥客運領導班子帶領全體員工銳意進取，依托合肥汽車客運南站站場班線資源，開辟新的經濟增長點，利用自身站場資源優勢發展“運游結合”業務，探索企業轉型出路。

從今年6月份起，合肥客運提出“以合肥市為中心，以方圓200公里為半徑”發展3條以上旅游專線的經營目標，大力發展旅游業務。同時成立“運游結合”領導小組，強化項目組織保障。通過“以點帶面”的班線經營和營銷方式擴大知曉率，拓展新的旅游班線資源。6月25日，合肥汽車客運南站正式開通合肥至鳳陽（小崗村、明皇陵、鼓樓）旅游直通車。隨后又相繼開通霍山大峽谷漂流、石臺牯牛降、蓬萊仙洞二日游旅游直通車。其中，霍山大峽谷漂流作為應季旅游產品，一個月周期共發送游客240人次，口碑及市場評價率均較高。通過近3個月的市場調研及經營模式摸索，旅游直通車業務已初成雛形，在宣傳及營銷方式上擁有自己的模式和特色。

9月份新開通的合肥至石臺牯牛降、蓬萊仙洞二日游旅游直通車，是該站將班線車資源與旅游資源想結合的初步嘗試，也是目前重點打造的精品旅游線路。充分發揮自身站場資源優勢吸引散客客源，每天發班，周一至周五散客自由行，周末定點發團，利用天天發班的優勢區別與旅行社，提高市場競爭力。下一步，該站工作重點一方面是開辟新的線路，做自己的旅游產品，另一方面利用自身優勢與旅行社合作，互惠互利搶占散客資源市場。（合肥客運）——轉載自省運管局網站